Analisi dei piccoli elementi di fissaggio e superiorità dei set di generatori di diesel
1. Nut di un sedile del braccio del bilanciere. Per il dado del sedile del braccio del bilanciere, le ispezioni regolari e periodiche devono essere eseguite in combinazione con la manutenzione durante l'uso. Se il dado del sedile del braccio del bilanciere si allenta, si riduce il ritardo della valvola, l'apertura della valvola viene ritardata, la chiusura per essere ridotta e la durata dell'apertura della valvola, con conseguente fornitura di gas insufficiente al motore diesel, scarico incompleto, potenza ridotta e aumento del consumo di carburante.
2. Nut di blocco dell'iniettore del carburante. Quando si installa l'iniettore del carburante, il dado di blocco deve essere serrato alla coppia specificata. Allo stesso tempo, stringilo più volte ripetutamente. Non stringere tutto in una volta. Se il dado di bloccaggio dell'iniettore di carburante viene serrato troppo, causerà la deformazione del dado di blocco e porterà anche a bloccarsi la valvola dell'ago. Se viene serrato troppo liberamente, causerà perdite di olio dall'iniettore del carburante, una diminuzione della pressione di iniezione del carburante, una scarsa atomizzazione e un aumento del consumo di carburante.
3. Sede stretta della valvola di uscita dell'olio. Quando si installa il sedile stretto della valvola di uscita del carburante della pompa di iniezione del carburante, dovrebbe anche essere eseguito in conformità con la coppia specificata. Se la sede stretta della valvola di uscita dell'olio viene serrata troppo, causerà la deformazione del manicotto dello stantuffo, con conseguente blocco dello stantuffo nella manica e usura prematura della coppia dello stantuffo, ridotte prestazioni di tenuta e potenza insufficiente. Se il sedile stretto della valvola di uscita del carburante è troppo allentata, causerà perdite di olio dalla pompa di iniezione del carburante, non riesce a stabilire la pressione del carburante, ritardi nei tempi di alimentazione del carburante, ridurre il volume di alimentazione del carburante e influire seriamente sulle prestazioni di lavoro del motore.
4. Dado della piastra di pressione dell'iniettore del carburante. Durante l'installazione del gruppo dell'iniettore di carburante sulla testata di un motore diesel, oltre a prestare attenzione alla rimozione di depositi di carbonio e altro sporco nel sedile di installazione dell'installazione dell'iniettore del carburante, assicurando che l'inserimento di pressione di pressione di involgente non sia appropriato. Se la coppia di serraggio del dado della piastra di pressione è troppo grande, causerà la deformazione del corpo della valvola dell'iniettore del carburante, con conseguente bloccare l'iniettore del carburante e il motore diesel non è in grado di lavorare. Se la coppia di serraggio è troppo piccola, l'iniettore di carburante perde l'aria, causando una pressione del cilindro insufficiente, rendendo difficile l'avvio del motore diesel e il gas di temperatura - alto si precipiterà e brucerà l'iniettore del carburante.
Inoltre, durante l'installazione del rotore a pale scorrevole della pompa di distribuzione e il giunto del tubo dell'olio a pressione - alto sull'alloggiamento della pompa di distribuzione, dovrebbe anche essere eseguito in conformità con la coppia specificata.
Dopo che il set generatore diesel è stato pressurizzato, sia il carico meccanico che il carico termico aumentano di conseguenza e i componenti vengono rafforzati di conseguenza. Molti parametri sono stati anche modificati di conseguenza per migliorare le prestazioni dei generatori diesel e ridurre l'inquinamento da emissioni. Le principali modifiche alle prestazioni superiori sono:
(1) Il rapporto di compressione è adeguatamente ridotto. Questo per evitare che la massima pressione di scoppio sia troppo alta dopo la pressurizzazione, al fine di ridurre i carichi meccanici e termici.
(2) Aumentare l'offerta di carburante in modo appropriato. A causa dell'aumento del volume di assunzione dopo la sovralimentazione, è possibile fornire più carburante per la combustione. Pertanto, è necessario un aumento dell'offerta di carburante per migliorare la potenza e la coppia.
(3) L'angolo di avanzamento di alimentazione del carburante dovrebbe essere adeguatamente ridotto. Dopo la sovralimentazione, la pressione e la temperatura alla fine dell'aumento della compressione aumentano, accorciando il periodo di preparazione del carburante. Pertanto, l'angolo di avanzamento dell'alimentazione del carburante dovrebbe essere adeguatamente ridotto.
(4) Aumentare la pressione di iniezione del carburante per adattarsi all'aumento della pressione del gas all'interno del cilindro. Anche il diametro dei fori di spruzzo dell'iniettore del carburante è stato aumentato per soddisfare la necessità di un aumento dell'approvvigionamento di carburante.
(5) L'angolo di sovrapposizione tra la valvola di aspirazione e la valvola di scarico aumenta e aumenta anche la clearance della valvola. Per migliorare l'effetto di evacuazione del motore diesel turbo e aumentare il volume di inflazione, l'angolo tra l'apertura precoce e la chiusura tardiva della valvola di aspirazione e la valvola di scarico viene ingrandita, quindi anche l'angolo di sovrapposizione è aumentato. Dopo la pressurizzazione, la temperatura di lavoro delle parti della valvola aumenta, l'espansione aumenta e anche la clearance della valvola aumenta di conseguenza.
(6) L'area di flusso del sistema di aspirazione e il sistema di scarico è stata aumentata e la forma strutturale deve adattarsi ai requisiti di pressurizzazione. Il sistema di lubrificazione e il sistema di raffreddamento hanno anche subito le modifiche necessarie dopo il rinforzo.